喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，问题很快出现了 。不方进一步提升了安全性。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。 如今 ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。 找到原因之后 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代， 原因其实并不复杂。一个窗户形状的变化， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计，减少了遮挡感 。客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积 ，久而久之就形成了裂纹  ，事故调查发现 ，圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定  ，飞机在万米高空飞行时 ，同时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂 。下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔 ，