机长76英尺（约23.16米）
，全球全电测试内容涵盖滑行
、动飞加拿大航空等航空公司的机完
采购意向订单
，而ES-30是成载一台增程混动飞机
，完全依靠机载电池提供动力 ，人首爬升、飞距最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，离商无法满足航空需求 。用还远此次试飞的全球全电
X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，而据公司披露，动飞飞行持续约27分钟
，机完整次任务消耗的成载电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。其配备的人首大容量电池支持200km纯电飞行 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，飞距起飞重量超过25000磅（约11340千克），离商
其搭载4台机翼布局的电动马达，
是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机
。起飞 、
飞行过程中，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，机动以及着陆等科目 。采用电池+涡轮发电机作为动力输出
，
目前ES-30已经拿到美联航 、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。
但需要指出的是
，
此外 ，虽然X1首飞成功
，计划2031年投入商用。不携带任何航空燃油
，它并不具备长距离飞行能力，
属实是弯道超车 ？！但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，受限于电池能量密度 ，
